Сравнение с другими схемами аппаратов для города:

Приемлемые для мегаполисов
габариты — одно парковочное место

Отсутствие открытых
винтов и крыльев

Принципиальные особенности
и преимущества:

Новая
запатентованная аэродинамическая
схема

Объём рынка
к 2040 году.

$2+ трлн

Флайтер —
аэромобиль для полетов
в условиях мегаполисов

:

И все это на собственные, очень ограниченные ресурсы.

Провести огромную работу по PR и завоевать в России и ближнем зарубежье статус первопроходца и главного инноватора на этом зарождающемся рынке.

Запатентовать название
и 2 промышленных образца.

Просчитать несколько форм воздушного канала (основа нашей технологии и основа конструкций всех городских летательных аппаратов скорого будущего).

Собрать и успешно испытать упрощенный полноразмерный (6*2,2*1,8 м) прототип, способный поднять в воздух вес одного человека и держаться в воздухе до 20 минут

Собрать и успешно испытать
прототип 1:7

Разработать геометрию
собственного винта.

Разработать и подать заявление на патент инновационного электромотора для нашего аппарата.

Придумать, спроектировать и рассчитать абсолютно новый тип летательного аппарата, предназначенного для полетов в условиях мегаполисов.

За год мы успели:

Интервью для партнерского пула СМИ 
(РБК, Интерфакс, Life, Вести 24, Forbes, РИА, RT и др).

Сми о нас

Благодаря этому опыту мы поняли, в чем именно наша стратегия, на чем мы должны фокусироваться, и благодаря чему можно мощно капитализироваться. Это:

Экспертиза в системах управления

Экспертиза в винто-моторных группах в воздушных каналах

Joby Aviation

Volocopter

Ehang

Все текущие конкуренты Flyter создают подъемную силу за счет внешних открытых винтов:

В чем проблема?

Небезопасно

Шумно

Большие габариты

Тяга:

100кг

Мощность:

10кВт

Оборотов/сек

3900

Решение

Flyter не имеет открытых винтов и крыльев, потому что у него другой принцип создания тяги: электромотор крутит винт особой геометрии внутри воздушного канала. Таким образом воздух как бы «засасывается» сверху, прогоняется через воздушный канал и «выдувается» снизу, создавая при этом тягу.

большие габариты, опасные винты и шум от них.

Это добавляет немного веса, но решает КЛЮЧЕВЫЕ для использования в городе проблемы:

Экспертизы в этой области нет ни у кого в мире!

интерес у конкурентов

финансовый успех

развитие нового транспорта

Эта экспертиза
озночает:

Наше видение:

Ключ к рынку UAV

Обладание экспертизой в получении высокой тяги от винтов как можно меньшего диаметра при как можно меньшего потреблении энергии - ключ к рынку UAV.

потребление энергии

Наименьшее

диаметр винтов

Наименьший

тяга винтов

Высокая

Стратегия

Мы создадим производственный процесс и корпоративное управление, которое позволит делать эксперименты, копить экспертизу и монетизировать её с высокой динамикой.

Поэтому на следующем этапе нашего развития мы намерены сфокусироваться исключительно на получении и аккумулировании экспертизы в создании высоко-эффективных «холодных турбин» и в системах управления ими.

Монетизация
экспертизы

Экспертиза

Эффективный маркетинг

Растущая капитализация

переменные расходы

консалтинг | аутсорсинг

PR | marketing | sales

ФОТ команды

комплектующие

500 000$

300 000$

50 000$

50 000$

50 000$

550 000$

оборудование

Необходимые
инвестиции

Всего:

+ 10 людей парт-тайм
с разной необходимой проекту экспертизой

доктор технических наук, профессор, предприниматель в области авиа-промышленности, автор более 40 патентов в авиа-строении - полностью отвечает за конструкцию

Корольков
Владимир Иванович

СТО

СЕО

8 лет в бизнесе, основатель 2 компаний, опытный предприниматель и менеджер - полностью отвечаю за бизнес

Тырнов
Евгений Олегович

Команда

e.tyrnov@scienex.tech

+7 900 308 41 08

E-mail:

Телефон:

Контакты